Metsis istorija
Metsis medvežės įkūrėjas yra ponas Ivo Jürgenson. 1993 metais jam kilo mintis – kodėl Estija, būdama žymi miškininkystės šalis, turėtų neturėti savos gamybos miškovežio. Žinoma, miško medvežė yra sudėtinga mašina, kurią sukonstruoti nėra taip paprasta. Prireikė trijų ilgų metų idėjai išgryninti ir galutiniam dizainui sukurti.
Pagrindinis stimulas buvo sukonstruoti miško medvežę asmeniniam naudojimui, kuri būtų patikimesnė Estijos sąlygomis, o jos eksploatavimo išlaidos būtų gerokai mažesnės nei skandinaviškų mašinų. 1996 metais įkūręs savo privačią įmonę Iftar ir turėdamas viziją, kaip turėtų atrodyti šiuolaikinė estiška medvežė, ponas Ivo Jürgensonas jau tais pačiais metais pradėjo mašinos statybas.
Po ilgo kūrimo laikotarpio, 1998 metais, pirmoji medvežė, gavusi mažybinį Ksjoma vardą, pagaliau buvo baigta. Pavadinimas buvo šmaikštus, nes simbolizavo mašiną, kurią patobulino estų inžinierius, tačiau ji buvo surinkta daugiausia iš rytietiškos kilmės komponentų. Šis prototipas tapo vėlesnių Metsis mašinų pirmtaku.
Medvežė atrodė panašiai kaip kitos mašinos, statytos Suomijoje ir Švedijoje 80-aisiais ir 90-aisiais. Ksjoma daugiausia buvo sukonstruota iš rusiškų komponentų: kabina ir variklis buvo pasiskolinti iš Belarus žemės ūkio traktoriaus, darbinis hidraulinis siurblys bei transmisijos dalys, tokios kaip diferencialai ir ratų planetarinės stebulės, taip pat buvo kilusios iš Rusijos. Mašinos rėmas buvo savos gamybos, taip pat kaip ir transmisijos važiuoklės ašių korpusai bei krovinių skyriaus elementai (atramos ir vartai). Buvo panaudotas savos gamybos kranas Siim 33. Valdymo hidraulikos komponentai buvo itališki, o važiavimo hidraulikos dalys – čekų gamybos.
Paskatintas pirmojo sėkmingo projekto, Ivo Jürgenson iškart pradėjo statyti kitą mašiną, kuri buvo pabaigta 2000 metais. Maždaug tuo metu jam kilo mintis panaudoti prekės ženklą Metsis, kuris vėliau tapo registruotu prekės ženklu.
Naujasis modelis taip pat gavo numerį – MF808. Antroji mašina buvo sukurta panašiai kaip ir ankstyvoji versija, tačiau hidraulikos sistemoje jau buvo panaudoti žinomų prekių ženklų komponentai. MF808 važiavimo hidraulika buvo vokiečių kompanijos Sauer-Sundstrand, o valdymo hidraulika – garsiosios VOAC/Parker.\
Mašinos kranas buvo pasaulyje žinomas Loglift (modelis F61FT100), turintis 10 metrų siekį. Medvežė jau buvo valdoma elektrinėmis svirtimis (džoistikais).
Įkvėptas sėkmingo idėjų įgyvendinimo, užsispyręs estas sukonstravo ir trečiąją mašiną, kurios gimimo metai – 2003-ieji.
Kaip gimė medvežė Metsis?
Pažanga buvo akivaizdi. Trečioji mašina jau turėjo savos gamybos, modernesnę kabiną, o įranga buvo papildyta oro kondicionieriumi. Elektrinės valdymo svirtys buvo pakeistos mažesnėmis elektroninėmis mini svirtimis. Tai davė pradžią naujai idėjai – pradėti gaminti savos gamybos Metsis medvežes Estijos verslininkams. 2003 metų pavasarį įmonės Iftar ir Logtehnika pradėjo derybas dėl komponentų tiekimo gamybos įmonei, o Iftar taip pat pateikė pasiūlymą Logtehnika įmonei – pradėti pardavinėti Metsis prekės ženklo mašinas. Logtehnika tuo metu prekiavo naudota miško technika ir tiekė atsargines dalis kitoms miško kirtimo mašinoms.
Po pusantrų metų trukusio dialogo gimė nauja ir naudinga verslo idėja – įmonės tapo partnerėmis ir 2004 metų rudenį įkūrė bendrą įmonę, kurios tikslas buvo gaminti ir pardavinėti miško mašinas. Naujoji įmonė gavo tokį patį pavadinimą kaip ir prekės ženklas – Metsis Ltd. Partneriai puikiai papildė vienas kitą: Iftar turėjo techninius sprendimus, o Logtehnika pritraukė potencialius klientus ir užtikrino užsienio komponentų tiekimą.
Naujai įsteigta Metsis Ltd. atsidūrė naujoje ekonominėje erdvėje, šaliai neseniai įstojus į Europos Sąjungą. Ne visi Iftar anksčiau sukurti sprendimai belygstant buvo tinkami – ES buvo patvirtinusi naujus papildomus techninius reikalavimus. Po pusmečio intensyvaus darbo kartu su komponentų tiekėjais, 2005 metų pavasarį Metsis Ltd. išleido naują miško medvežę, kuri jau atitiko ES nustatytus standartus. Ypatinga padėka skiriama Suomijos laboratorijai Vakola, kuri išbandė ir sertifikavo naująjį prototipo modelį.
Naujoji Metsis medvežė pažymėta modelio numeriu Metsis 408F ir, palyginti su pirmtakais, labai pasikeitė. Lyginant su senesniais modeliais, galima sakyti, kad gerai subalansuoti rėmai išliko tokie patys, tačiau visi rytų kilmės komponentai buvo pakeisti moderniais ir tik gerai žinomais Europos bei Amerikos prekių ženklais. Naujasis modelis vėl turi naują kabiną, šį kartą jau OPS, ROPS ir FOPS sertifikuotą. Savadarbė transmisija pakeista ašimis, kurias specialiai miško mašinoms pagamino Dana. Mašinos variklis – gerai žinomas suomiškas Sisu Diesel, o valdymo sistema – Parker skaitmeninė mikroprocesorinė valdiklių sistema. Kranų sprendimams siūlomas suomiškas Loglift arba ne mažiau žinomas švediškas Cranab.
Nuo 2005 metų rudens paskutinis modelis – 408F – gaminamas serijiniu būdu. Kūrimo darbai tęsiasi ir savo eilės jau laukia nauji modeliai. Tikimės, kad 2005/2006 metų miško darbų sezono metu galėsime pristatyti naują medkirtę (harvesterį) ir šiek tiek mažesnę medvežę. Ateityje Metsis Ltd. rinkodaros planai neapsiriboja tik Estija – didelė pastangų dalis dabar nukreipta į kitas rinkas. Kelios šių metų mašinos jau rado savo vietą Latvijoje ir Baltarusijoje. Esame atviri diskusijoms ir laukiame visų, beldžiančių į mūsų duris.